EXPOSITION « SAINT-CLOUD DANS LES NUAGES, UNE AVENTURE AÉRONAUTIQUE » AU MUSÉE DES AVELINES : SAINT-CLOUD, L’UN DES BERCEAUX DE L’AVIATION
- Igor Robinet-Slansky
- 2 avr.
- 6 min de lecture
Dernière mise à jour : 11 avr.
Au musée des Avelines, le musée d’Art et d’Histoire de la ville de Saint-Cloud, installé dans l’élégante villa Brunet des années 1930, l’exposition « Saint-Cloud dans les nuages, une aventure aéronautique » propose un voyage aussi inattendu que fascinant dans l’histoire de la conquête du ciel.
Présentée du 12 février au 5 juillet 2026, elle retrace plus de deux siècles d’expérimentations, d’exploits et d’innovations, depuis les premiers ballons du XVIIIe siècle jusqu’à l’essor de l’industrie aéronautique au XXe siècle.
Villa Brunet Atrium - La Demoiselle de Santos-Dumont 1er ballon allongé à Saint-Cloud, 15 juillet 1784
Mais au-delà d’un simple récit technique, l’exposition révèle une réalité souvent méconnue : Saint-Cloud a été l’un des terrains d’expérimentation majeurs de l’aéronautique française.
SAINT-CLOUD, UN TERRAIN D’ENVOL MÉCONNU
Avant même d’entrer dans les salles, il faut imaginer le paysage. Les hauteurs de Saint-Cloud, ouvertes sur Paris, offrent dès le XVIIIe siècle un terrain idéal pour les premières expériences aériennes.
C’est ici qu’en 1784, le ballon à hydrogène la Caroline s’élève dans le ciel, captivant les foules pendant près de trois quarts d’heure. Ce vol spectaculaire marque les débuts d’une véritable fascination pour l’air, bientôt qualifiée de « ballomanie ».
Vue de Saint-Cloud, 1837 Almanach aérostatique, 1785 Fête patronale, 1890 Projet de lustre à montgolfière, 19e
Au fil du XIXe siècle, la ville devient un espace d’expérimentation mais aussi de spectacle: ascensions publiques, démonstrations, fêtes aériennes… le ciel de Saint-Cloud devient un théâtre.
UN PARCOURS EN CINQ SALLES, ENTRE SCIENCE ET FASCINATION
Le parcours de l’exposition, réparti en cinq salles, accompagne cette aventure de manière progressive et très lisible.
Ce qui frappe, c’est le dialogue constant entre technique et imaginaire. Les objets mécaniques côtoient les œuvres d’art, les affiches populaires et les photographies, révélant une époque où le progrès scientifique nourrit directement la culture visuelle.
La scénographie joue elle aussi un rôle clé: éléments suspendus, volumes aériens, jeux de hauteur… tout est pensé pour donner une sensation d’élévation.
SALLE 1 — LE CIEL APPRIVOISÉ
La première salle revient sur les débuts de l’aérostation, lorsque l’homme apprend littéralement à quitter le sol.
Saint-Cloud s’impose alors comme un site privilégié pour ces expériences, notamment grâce à ses reliefs et à ses panoramas. Le ballon la Caroline, qui s’élève en 1784, incarne cette première conquête du ciel, à la fois prouesse scientifique et spectacle populaire.
Saint-Cloud et la Seine vis de la hauteur de Brimborion à Sèvres vers 1820, AH Dunoyo 1er ballon dirigeable allongé monté, à Saint-Cloud, 15 juillet 1784
Très vite, cette fascination dépasse le cadre technique pour devenir un véritable phénomène de société. C’est ce que l’on appelle la « ballomanie »: une passion collective pour les ballons, qui envahit tous les domaines.
Chaise au ballon, fin 18e Fauteuil à décor de montgolfière, de ballons et chinoiseries vers 1783-84, JB Demay Pendule à la montgolfière vers 1783, Adam Léchopié Manufacture d'Oberkampf d'après un dessin de JB Huet, le ballon de Gonesse, vers 1784 Lustre montgolfière, début 20e Manufacture de Sèvres, André-Vincent Vieillard, 1786
On les retrouve partout: dans les tableaux, les objets décoratifs, les pendules, les meubles, les bijoux, mais aussi dans les fêtes et les divertissements populaires. Le ballon devient un symbole de modernité, de liberté et de rêve.
Au XIXe siècle, cet engouement évolue encore. Pendant la guerre de 1870, les ballons prennent une dimension stratégique, permettant de franchir les lignes ennemies et de maintenir les communications avec Paris.
Ascension de Louis et Jules Godard, fête de Saint-Cloud, 1866, phota de Nadar Le Ballon, allégorie de la défense de Paris (1870-71), vers 1870, Pierre Puvis de Chavannes Notre-Dame des Airs, 1914, Jean Tournoux
À Saint-Cloud, le ciel est donc à la fois un espace d’expérimentation scientifique, un spectacle fascinant… et déjà un imaginaire collectif en construction.
SALLE 2 — CLUBS ET MÉCÈNES
La deuxième salle montre comment, à la fin du XIXe siècle, l’aéronautique passe d’une série d’expériences isolées à une véritable discipline structurée.
À Saint-Cloud, cette évolution prend une dimension concrète avec l’installation de l’Aéro-Club de France en 1901. Le site devient alors un centre majeur d’expérimentation, où se tiennent essais, compétitions et homologations de vols.
Emile Deutsch de la Meurthe par Léon Bonnat, 1913 Henri Deutsch de la Meurthe par Jacques Weismann, 1909 Coupe Deutsch de la Meurthe Prix Deutsch de la Meurthe, 1911 Le dirigeable le Deutsch au parc des Coteaux de Saint-Cloud Icare, Alfredo Pina, éditions MOTTE, 1924
L’exposition insiste aussi sur le rôle essentiel des mécènes, sans lesquels ces avancées auraient été bien plus lentes. Parmi eux, Henri Deutsch de la Meurthe (1846-1919) occupe une place centrale. Industriel du pétrole (avec son frère Emile, il fondera la société des Pétroles Jupiter en 1922, qui deviendra Shell France après une fusion avec la Shell) et passionné d’aviation, il finance de nombreux prix destinés à encourager les innovations, dont le Grand Prix d’Aviation et la Coupe Deutsch-de-la-Meurthe, et il aide à la fondation de l’Institut aérotechnique de Saint-Cyr.
Alberto Santos-Dumont Santos Dumont, affiche commémorative Dirigeable Santos-Dumont n°6, Hector Trotin
Le plus célèbre défi qu’il lance consiste à relier Saint-Cloud à la tour Eiffel et à revenir en moins de 30 minutes – 100 000 Francs sont la clé ! En 1901, cet exploit est relevé par le brésilien Alberto Santos-Dumont, marquant une étape décisive dans l’histoire de l’aviation.
À travers documents, photographies et récits, cette salle montre bien comment Saint-Cloud devient alors un véritable laboratoire du progrès aéronautique.
SALLE 3 — ALBERTO SANTOS-DUMONT, FIGURE EMBLÉMATIQUE DE L’AVIATION ETD E SAINT-CLOUD
Au cœur de l’exposition, cette salle met en lumière l’une des figures les plus fascinantes de l’histoire de l’aéronautique: Alberto Santos-Dumont (1873-1932).
À travers objets, images et reconstitutions, le parcours montre combien Saint-Cloud a été pour lui un véritable terrain d’expérimentation. C’est ici qu’il installe ses ateliers et fait construire un hangar pour ses dirigeables.
Né au Brésil en 1873, Santos-Dumont s’installe en France, où il consacre sa fortune et son énergie à un objectif : voler. Inventeur audacieux, ingénieur autodidacte et figure mondaine, il incarne l’esprit de la Belle Époque.
Buste de Santos-Dumont, 1973 Les expériences de M. Santos-Dumont, 1901 Alberto Santos Dumont aéroplane Santos-Dumont, 1906 Moteur Antoinette à 8 cylindres en V de 50 chevaux, 1906-1909 Musée des Avelines - Exposition "Saint-Cloud dans les nuages" Santos-Dumont par SEM vers 1910 Nacelle du dirigeable Santos-Dumont n°6 de 1901 Planche de découpage de l'aéroplane monoplan la Demoiselle de Santos Dumont
En 1901, il réussit l’exploit de contourner la tour Eiffel et de revenir à son point de départ en moins de 30 minutes, remportant le prix Deutsch-de-la-Meurthe et entrant dans l’histoire.
Mais l’exposition montre aussi ses innovations majeures, notamment avec la Demoiselle, conçue vers 1907-1908. Cet avion léger, simple et novateur est considéré comme l’un des ancêtres de l’aviation moderne. En diffusant librement ses plans, Santos-Dumont contribue à démocratiser l’aviation.
Atrium, La Demoiselle de Santos-Dumont La Demoiselle de Santos-Dumont La Demoiselle La Demoiselle La Demoiselle La Demoiselle
La réplique suspendue dans l’atrium de la Villa Brunet est particulièrement impressionnante et constitue l’un des moments forts de la visite.
Enfin, une anecdote devenue célèbre rappelle son influence jusque dans notre quotidien : alors que les montres sont encore à gousset, en 1904, pour pouvoir lire l’heure sans lâcher les commandes de son dirigeable, il demande à Cartier de créer une montre-bracelet. Une innovation appelée à un immense succès, puisque nous l’utilisons toujours aujourd’hui – et les montres à gousset ont, elles, disparues.
Gant de conduite de Santos-Dumont Montre Santos-Dumont, Cartier, 2025
SALLE 4 — QUAND LES FEMMES PRENNENT LEUR ENVOL
L’exposition met en lumière un aspect encore trop peu connu : la place des femmes dans l’aéronautique.
En 1909, Marie Surcouf (1863-1928) fonde le club Stella, premier aéroclub féminin au monde. Rapidement, il rassemble des dizaines puis des centaines de membres. Ces aviatrices participent à des compétitions, obtiennent des brevets et s’imposent dans un univers jusque-là largement masculin.
Fête de la Stella, nacelle du ballon Les Bleuets, Mmes Surcouf, Airault et Mlle Tissot Prix Deutsch de la Meurthe, départ de la Stella II, pilote Mme Surcouf, 1er juillet 1911 Saint-Cloud, fête de la Stella, 28 juin 1912 Bureau du Club Féminin "La Stella", 1909
Mais cet élan est brutalement interrompu par la Première Guerre mondiale. Les activités aéronautiques civiles ralentissent, et les savoir-faire développés par ces femmes sont réorientés vers l’effort de guerre. Le club Stella cesse progressivement ses activités.
Leur engagement n’en reste pas moins fondateur : il témoigne d’une époque en mutation, où la conquête du ciel devient aussi un terrain d’émancipation.
SALLE 5 — DE SAINT-CLOUD À L’INDUSTRIE AÉRONAUTIQUE : DASSAULT AVIATION
Le parcours se prolonge vers le XXe siècle et l’industrialisation de l’aviation. À partir de 1937, Marcel Dassault (1892-1986) installe à Saint-Cloud une usine dédiée à la production aéronautique.
Marcel Dassault, 1979 Carrefour de la ru du Val d'Or et du Bvd Sénard, Saint-Cloud,, fin 1960s Façade de la grande usine Dassault vers 1960 atelier de petite mécanique avec des fuselages de Mystères IV entre 1949 et 1953 préparation du prototype du Mirage 2000 dans la grande usine, 1977 Construction de moteurs et d'hélices Dassault, 1940-50
Aujourd’hui encore, Dassault Aviation y possède son siège, incarnant la continuité entre les pionniers et l’industrie contemporaine.
Jaguar, Christoff Debusschere, 1962 Mirage IV, milieu années 1960 Falcon 900, années 1970 Simulateur de vol, Rafale expérience
L’exposition se conclut par une expérience immersive en réalité virtuelle permettant de piloter un avion de chasse, prolongeant cette aventure jusqu’à nos jours.
UN MUSÉE-MAISON : LA VILLA BRUNET ET LE MUSÉE DES AVELINES
Le musée des Avelines est installé dans la Villa Brunet, construite en 1935 pour Daniel Brunet (1882-1943), pharmacien de formation devenu entrepreneur prospère dans le domaine des produits biologiques.
Villa Brunet aujourd'hui Villa Brunet, piscine, aujourd'hui Villa Brunet, piscine, avant Villa Brunet Villa Brunet Villa Brunet Villa Brunet
Pensée comme une maison de collectionneur, elle s’organise autour d’un spectaculaire atrium inspiré de l’Antiquité.
Atrium avant Atrium aujourd'hui atrium avant Escalier principal Atrium Atrium Escalier Atrium
Devenue propriété de la ville à la fin des années 1970, la villa est transformée en musée en 1988, tout en conservant son esprit de « maison habitée ».
Salon Voizard Salon Voizard Villa Brunet avant Salon Voizard
Aujourd’hui, le musée d’Art et d’Histoire de la ville de Saint-Cloud présente encore peu de collections permanentes visibles, hormis une salle consacrée à l’histoire du château de Saint-Cloud. Il se distingue surtout par ses expositions temporaires – deux organisées par an - toujours liées à l’histoire de la ville.
Plan du Château et des jardins de Saint-Cloud Boîte à épices vers 1720-40, Porcelaine de Saint-Cloud Fourchettes, manche en porcelaine de Saint-Cloud, 1700-1720 Princesse de Lamballe, Sèvres vers 1875 Napoléon 1er, 1855-56 Le Prince Impérial et son chien Néro, d'après Carpeaux, 1866 Portrait de Louis-Napoléon Bonaparte, prince impérial âgé de 3 ans, 10 août 1859, Dubuffe Commode de la Princesse Mathilde Chaise provenant du Grand salon du palais des Tuileries puis déplacé au palais de Saint-Cloud
Un projet de refonte est en cours, avec l’ambition de mieux raconter Saint-Cloud et son histoire dans toutes leurs dimensions.
Dernière anecdote : le nom « Avelines » vient d’une petite noisette locale cultivée dans le jardin de la villa, qui a inspiré le nom du musée.
MON AVIS
Cette exposition est une très belle réussite, sur un sujet finalement assez peu connu. Accessible sans être simpliste, riche sans être écrasante, elle parvient à rendre compréhensible un sujet technique tout en conservant une vraie dimension narrative.
J’ai particulièrement apprécié son ancrage local : elle révèle une facette inattendue de Saint-Cloud, loin des images classiques de ville résidentielle. Enfin, le cadre de la Villa Brunet apporte un vrai plus. On ne visite pas seulement une exposition, mais un lieu, une maison, une histoire.
INFOS PRATIQUES
Quoi ? « Saint-Cloud dans les nuages, une aventure aéronautique »
Où ? Musée des Avelines – Villa Brunet
60 rue Gounod, 92210 Saint-Cloud
Accès ? depuis Paris, facilement accessible en train (ligne L)n en métro (ligne 10) ou en tramway (T2)
Quand ? Du 12 février au 5 juillet 2026
Du mercredi au samedi de 12h à 18h et le dimanche de 14h à 18h
Combien ? L’entrée est gratuite
Plus d’informations sur le site du Musée des Avelines.
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